rayonnage et réglages

http://600xt.bbfr.net/mecanique-f2/tuto-rayonner-ses-roues-soi-meme-mais-si-c-est-facile-t535.htm

Bon déja c'est suite à un changement de jante ou de moyeu ou simplement un changement de rayon?

Essayes pas de tout assimiler.Fais phase par phase.Le montage puis le reglage.Te prends pas le choux à gérer le tout.

C'est pas techniquement compliqué, c'est long.Dés que ça te gaves, laisses tomber et reviens une autre fois.Et puis au pire , y aura toujours quelqu'un pour la finir.

Le montage

Simple

La jante a plat , le moyeu au milieu (tu vois c'est simple)

Un rayon sur deux part de la joue du haut du moyeu, et donc en quinquonce les autres du bas.Cela forme ce qu'on appele deux parapluies.

Tu serres tous les rayons d'autant de tour, avec un tournevis plat sur l'écrou a l'intérieur de la jante.

Tu prends des mesures entre la diametre extérieur de la joue supérieure du moyeu et l'extérieur de la jante.4 mesures à 90° suffisent.Moi je note le resultat sur la jante au droit du rayon avec un feutre effaçable en évitant de frotter les mains dessus, bien sur.

Tu corriges le défaut, en vissant le rayon qui à la plus grande valeur, le tout en lisant la mesure sur le metre.Une fois que tu as la meme valeur, tu retournes la jante et fais la meme chose de l'autre coté.

Le réglage

Si tu as une roue avant les 2 parapluies sont identiques en inclinaison.Donc tu dois trouver les memes valeurs de mesure

Si tu as une jante arriere, les parapluies sont généralement differents , pour déporter le moyeu.Donc le parapluie est plus plat coté chaine et les rayons plus courts.

Tu regles maintenant tous les rayons à la meme cote.Donc logiquement, ton moyeu est centré dans la jante.Tu commences par un tour d'approche, puis de finition.Le tournevis ne permet pas ce reglage, les rayons sont sous tension.Il te faut une clé plate de 4 ou 5 ou la clé spéciale rayon.

Corriges les valeurs au fur et à mesure au feutre.

Idem sur les deux faces.

Reglage final

Poses une regle ou une equerre sur le moyeu et mesures la distance , le déport entre l'équerre et le flanc de la jante.

Ajustes rayon par rayon et par quart de tour (c'est le plus long) tout en vérifiant le centrage

J'ai fini par tolérer un défaut de 1 mm maxi aussi bien pour le centrage que pour le déport.(Les jantes, sauf neuves ont toujours des chtars) Défaut non ressenti sur les terrains qu'on pratique et à la vitesse ou on roule.

Une bonne boite de patience et accepter d'arréter avant d'apprendre a la roue à voler dans le garage.

C'est tout

Je ne sais pas si c'est clair ou pas, en fin au pire tu viens me voir.

Pour la petite histoire j'ai appris a changer des rayons j'avais 10 ans.

J'empruntais le mercredi, le vélo de ma mére, pour aller faire ce qu'on appelait pas encore du vtt, dans le remblais des faussoyeurs , derriere le cimetiere, entre les vieilles gerbes de fleurs et les restes d'os humains.

Ma mére prennait son vélo le jeudi matin pour aller au marché.
Le jeudi midi, je savais combien j'avais cassé de rayons.

Jusqu'au jour, ou mon pére en a eu marre de les réparer.

Il m'a montré une seule fois

Y en a qui en font des films

J'avais le droit de prendre le vélo a condition de remplacer les rayons cassés

Et j'ai toujours roulé,

Sauf en cas de rupture de stock

Là pas bon

j'en enlevais de mon vélo de route

NON si meme longueur

Attention au rayon trop long qui depasse dans le fond de jante et perfore la chambre

Demain aprés midi je suis chez moi si tu as le temps